Казахстанцы всё чаще требуют установки камер в салонах самолётов после инцидентов

Недавние инциденты на борту самолётов в Казахстане подняли вопрос о необходимости установки камер видеонаблюдения в салонах. Это обсуждение стало особенно актуальным после нескольких инцидентов, включая драку между пассажирами и экстренные случаи с потерей сознания. Камеры могут помочь улучшить безопасность на борту, фиксируя происходящее и позволяя экипажу лучше реагировать на конфликты.

Безопасность на борту: могут ли камеры помочь?

Исследования показывают, что наличие камер может изменить поведение людей. Например, в одном эксперименте студенты, которые знали, что за ними наблюдают, действовали более осторожно и внимательнее. Подобные данные также были получены в исследованиях, проведённых в китайских городах, где камеры повысили чувство безопасности и снизили уровень агрессии.

Таким образом, можно предположить, что камеры в самолётах могли бы сдерживать агрессивное поведение пассажиров и помогать экипажу быстро реагировать на инциденты. В случае конфликта камеры могли бы предоставить доказательства того, что произошло, а при медицинских ЧП помогли бы проанализировать действия экипажа и пассажиров для будущих улучшений.

Позиция Комитета гражданской авиации

Мы обратились в Комитет гражданской авиации (КГА) Казахстана с вопросом о возможной установке камер в самолётах. В ответе было указано, что международные стандарты ИКАО не требуют обязательной установки камер видеонаблюдения в пассажирских салонах. Таким образом, каждая авиакомпания сама решает, необходимо ли им устанавливать камеры.

"В настоящее время международные стандарты ИКАО не предусматривают обязательных требований по установке видеокамер в пассажирских салонах. Соответственно, централизованные планы по обязательному внедрению видеонаблюдения отсутствуют", - отметили в КГА.

Тем не менее, вопрос о применении камер периодически обсуждается на межведомственных совещаниях с учётом международного опыта.

Причины отсутствия камер

КГА назвал несколько причин, по которым видеонаблюдение не стало обязательным:

• На данный момент отсутствуют обязательные стандарты и рекомендации ИКАО по видеонаблюдению.
• Любое новое оборудование должно соответствовать требованиям безопасности и иметь сертификацию.
• Технические вопросы интеграции камер в бортовые системы также требуют решения.

Существуют и другие ограничения, такие как необходимость проверки электромагнитной совместимости оборудования, нагрузка на электросеть, соответствие стандартам пожарной безопасности и отсутствие обязательных требований по установке камер.

Документирование инцидентов

КГА также сообщил, что в случае инцидентов на борту уже существуют процедуры документирования, включающие рапорты экипажа и показания пассажиров. "При возникновении инцидентов авиакомпании применяют установленные процедуры реагирования и документирования", - пояснили в КГА.

Ведомство добавило, что международная практика гражданской авиации акцентирует внимание на подготовке экипажа к конфликтам и непредвиденным ситуациям, а также на мерах по привлечению нарушителей к ответственности.